不僅是運(yùn)力資源的散亂，還有就是經(jīng)營(yíng)范圍小，無(wú)法得到更多的車貨匹配空間。國(guó)家為了助力物流行業(yè)發(fā)展，通過(guò)三年無(wú)車承運(yùn)人的試點(diǎn)工作，今年年初正式頒布了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理，緩解物流在運(yùn)營(yíng)上的瓶頸。據(jù)頒布實(shí)施現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去大半年的時(shí)間，物流行業(yè)發(fā)展明顯有了很大突破，運(yùn)營(yíng)上更加隨心所欲。那么為何說(shuō)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)的新趨勢(shì)呢？
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就是以承運(yùn)人的身份與托運(yùn)人鑒定運(yùn)輸合同，參加整合運(yùn)輸過(guò)程。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)主要是線上操作，為物流企業(yè)提供運(yùn)行平臺(tái)，采用線上線下相結(jié)合的運(yùn)行方式，省去了中間環(huán)節(jié)，為物流行業(yè)發(fā)展降低了成本。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)主要依托互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)物流行業(yè)的資源進(jìn)行全面整合，達(dá)到精準(zhǔn)匹配的目的，同時(shí)合理分配貨運(yùn)任務(wù)，司機(jī)在平臺(tái)上找到適合自己的貨運(yùn)，直接搶單，省去了中間尋找貨物的時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，對(duì)空載空駛的問(wèn)題有了明顯改善。
聽(tīng)一個(gè)搞貨運(yùn)的朋友提起過(guò)，原來(lái)就車找貨的時(shí)間有的時(shí)候就夠拉一次短途得了，現(xiàn)在有了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不僅解決了車貨難尋的問(wèn)題，還在運(yùn)輸過(guò)程中試試提供正確路線，或是危險(xiǎn)警報(bào)等等，而且還能在運(yùn)輸后通過(guò)上傳真實(shí)的貨運(yùn)信息，通過(guò)平臺(tái)就能獲得增值稅發(fā)票，不用來(lái)回跑稅務(wù)部門(mén)去開(kāi)票，省時(shí)省力。
同時(shí)他還提到，現(xiàn)在跟朋友都在貨運(yùn)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)注冊(cè)了賬號(hào)，方便快捷。通過(guò)平臺(tái)對(duì)資質(zhì)，真實(shí)信息的審核，有貨運(yùn)端和司機(jī)端，用起來(lái)比較方便和安全。
現(xiàn)在數(shù)字化管理不斷的向前發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不僅能為物流解決運(yùn)輸問(wèn)題，還能助力物流企業(yè)向數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型升級(jí)。
(來(lái)源：快資訊)
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